Russian English French German Italian Spanish
Надежден брокер, онлайн сигнали и робот!
По-добре заедно, отколкото отделно!
Започнете да печелите
LINK

Към напредък. История на Тесла

Днес ще ви кажа едно интересно история на тесла, Става дума за известната марка и ролята на известния милионер. Илона Маска в Тесла, Ще се опитам да покажа как можете да спечелите от акциите на тази обещаваща компания, след като сте научили История на създаването на Тесла.

Не толкова отдавна изглеждаше, че ерата на бензиновите двигатели е безкрайна и собствениците на автомобилни концерни ще продължат да получават милиарди долари печалба. Прогресът обаче не стои неподвижен, както се вижда от историята на създаването на Тесла. Новите разработки силно повлияха на принципа на изграждане на бензинови двигатели и промениха посоката на развитие на автомобилната индустрия.

Tesla модел 1

Акции на Tesla

Търговската борса на Tesla започна в 2010. Тогава една такава сигурност струваше само $ 20. Сега, след 10 години, той се продава на 10 пъти по-скъпо. За това дава $ 223,67. Каква е причината за това? Факт е, че Тесла е „прозорец” в бъдещето.

Във всеки случай, много хора мислят така, а цялата история на Тесла казва така. Компанията произвежда електрически автомобили, което несъмнено е една от най-обещаващите области на индустрията. Само мързелив не говори за екология в момента. Всеки се стреми да защити природата и човешкото здраве. Освен това, въпросът за ограничените запаси от петролни продукти на планетата е важен.

Заключение: трябва да произвеждате безопасен за околната среда транспорт. А електрическият автомобил все още е най-обещаващият начин за пътуване в светлината на настоящите тенденции. А това означава, че акциите на Тесла само ще растат, а собствениците на тях ценни книжа изгради своя капитал.

Всеки може да печели пари от промоции на Tesla, като се регистрира на уебсайта роботът за търговия.

Идеята за електрическа кола

Идеята за електрическа кола не е нова. Тя се появи пред бензиновия двигател. Смята се, че електрическата кола е "родена" през 1841 година. Но инстанцията, която е по-скоро като количка с мотор, е създадена още през 1828 година. Сега този дизайн изглежда смешен. Унгарският изобретател Анжос Джедлик обаче се гордее с изобретението си.

Tesla модел 13

Следвайки в Холандия беше създаден автомобил на електроенергия. Тогава изобретателите стигнали до заключението, че колата може да работи с акумулаторни батерии. И в 1847, в Питсбърг, локомотивът караше по релсите, от които получаваше електрическа енергия.

В края на XNUMX-ти век Ралф Уорд пусна линия от омнибуси на електричество по улиците на Англия. Това бяха родоначалниците на съвременните автобуси. Събитията допринесоха за развитието на електрически превозни средства във Франция и Англия.

Tesla модел 12

По това време в Русия и Америка електрическите автомобили се споменават само на страниците на вестниците. Но в 1898 руският инженер Иполит Романов показа на децата си децата си - двуместен на електрическо задвижване, което „караше“ със скорост от 37 км / ч. Скоро изобретателят създава 4-местни автомобили и омнибуси, които могат да отидат до пътниците на 24.

В Америка, в 1897, вече функционираше цяла флота от електрически таксиметрови автомобили, а Филаделфия се превърна в дом на електрически железопътен транспорт.

Къде е Никола Тесла тук? Ако електрическите автомобили се появиха пред Никола? Самият Никола Тесла (1856 - 1943), великият сръбски учен, който емигрира в Съединените щати, след което е наречена модерна компания за електромобили, не се отказа от идеята за създаване на електрическа кола. Учил електричеството и с откритията си, напредвайки в 100 години, правел революционни открития в тази област на науката. Много изобретатели на времето се опитаха да измислят работни версии на електродвигатели, но това не беше възможно. Някои са заключили, че такива двигатели просто не могат да бъдат ефективни, ресурсни и успешни в производството. Асинхронният АС мотор, който той изобретил, който Никола Тесла показа в 1887, по-късно беше използван от разработчиците на електрически превозни средства.

Основният проблем, който не е направил рационално използване на електрически мотор, е, че те са еднофазни. Никола Тесла показа електрически мотори, където имаше две или повече фази. По-късно ученият патентува своето изобретение, многофазен мотор за променлив ток. Поради обективни причини, това изобретение не става популярно тогава по време на разработването на петролни компании и двигатели с вътрешно горене. По същество неговият електрически мотор, началото истории електрически автомобили- каза той.

Първият сериен електромобил. История на Тесла

Тесла започна с двама талантливи инженери, Мартин Еберхард и Марк Тарпеннинг. Марк е природозащитник, Мартин е голям фен на спортните автомобили. Нещо повече, той вярваше, че такива коли не трябва да "ядат" много. Тези идеи, които са минали като червена нишка през историята на Tesla, са въплътени в тяхното въображение - мощен и бърз електрически автомобил.

Марк Tarpenning е роден в Сакраменто. В Калифорнийския университет той получава бакалавърска степен по компютърни науки. Започва работа в Саудитска Арабия в голям конгломерат Textron.

Мартин Еберхард е роден в Бъркли. Учи в Университета на Илинойс, където получава магистърска степен по електротехника и бакалавър по компютърни технологии. Започва кариерата си като електроинженер в Wyse Technology. Компанията се занимава с производство на облачни изчислителни системи.

Tesla модел 2

Eberhard и Tarpenning се срещнаха със своя общ приятел Грег Ренд. Това се случи в Калифорния през деветдесетте години на миналия век. Младите хора бяха много различни един от друг. Еберхард е импулсивен, приказлив, изпълнен с енергия. И Tarpenning е точно обратното. Скромността и сдържаността на последните допълваха и балансираха този тандем.

Приятелство скоро се превърна в бизнес съюз, приятели започнаха да работят заедно. Първоначално се занимаваха с предоставяне на консултантски услуги на фирми, които се занимават с дискови данни.

Техният безупречен бизнес усет ги тласка към все още незаетия пазар на електронни книги. Те откриха NuvoMedia и пуснаха Rocket iBook. След като усъвършенстват своя продукт и водят фирмата до вълна от успех, сътрудниците го продават на Gemstar-TV Guide за 187 милиона долара.

Работейки в областта на производството на електронни книги и консултантските услуги, те постоянно се чудеха в каква друга област могат да се използват електронни усъвършенствани батерии. Решението дойде неочаквано, когато Еберхард, след развода, реши да се утеши с покупка на спортен автомобил. И тук двама предприемачи решават да създадат електрическа кола, вложила в нея пари и сила. От този момент започва историята на Тесла.

В началото на двете хилядна единица превозни средства на електрическо задвижване вече бяха произведени. Един ден Еберхард видял малка жълта пишеща машина Tzero от производителя на Калифорния AC Propulsion. Моделът беше електронен и се движеше като Lamborghini. И тогава Еберхард разбра в каква посока трябва да работи.

Приятели изведнъж видяха широките перспективи, че те се дават от литиево-йонни батерии, които са напълно неизползвани в автомобилната индустрия. Такива батерии сега стоят във всички смартфони и лаптопи, но тогава те нямат нищо общо с автомобилните гиганти.

В продължение на сто години оловни акумулатори са били използвани за бензинови автомобили, но не са взети под внимание други възможности. Такива батерии подхождаха на всички, не искаха да се подобрят, тъй като осигуряват отлична мощност и ефективност.

Въпреки това напредъкът напредна. Eberhard и Tarpenning решават да проектират автомобил с литиево-йонна батерия и асинхронен електродвигател, маркирайки началото на историята на Tesla.

Такъв двигател преобразува енергията на електрически променлив ток в механично въртене. Казано по-просто, асинхронен двигател е статор и ротор. Статорът е кух цилиндър, стените на който се състои от плочи от електромагнити, насложени един върху друг.

Tesla модел 3

Медните намотки, поставени на вътрешните стени на статора, когато се захранват, създават променливо електромагнитно поле. Роторът е също цилиндър с вал в центъра и електромагнити. Той се върти вътре в статора чрез смяна на полюсите на магнитното поле. Такива двигатели се използват в битовите вентилатори.

При използване на асинхронен двигател са необходими някои части, необходими за автомобила с бензинов двигател:

  • propshaft;
  • изпускателна система;
  • голям двигател;
  • резервоар за газ

Всъщност електрическа кола се нуждае само от батерия, двигатели за колела, система за управление и охлаждане. Въпреки това изобретателите Tarpenning и Eberhard по пътя към целта чакаха някои трудности.

Марк и Мартин, претеглили и оценили всички рискове, в 2003 откриха своята компания, наречена Tesla Motors, в чест на изобретателя на асинхронния двигател. Те не са избрали име от ехо-приятелски условия на околната среда, така че компанията веднага се свързва с пробив, движение и напредък. Въпреки това, това е разбираемо, защото, тъй като наричате лодка, така че ще плува.

От този момент трънливата пътека започва към електрическа кола с литиево-йонна батерия и асинхронен двигател. Eberhard и Tarpenning дадоха шанс на електрическите автомобили да спечелят мястото си на слънце и да изтласкат своите огнедишащи бензинови конкуренти. Историята на Тесла започна.

Илон Муск и Тесла

Tesla Motors е тясно свързан с името на известната млада милионерка Илона Маска. Нека видим кой е, какво общо има с тази компания.

Илон Мъск е роден в Южна Африка през 1971 година. От детството се отличава с любопитство, още на 10-годишна възраст се занимава ентусиазирано с програмиране. На 21-годишна възраст постъпва в университета в Пенсилвания.

Tesla модел 4

През 7 години Mask вече е основател на голяма компания X.com, която се занимава със сигурността на електронните плащания. В 2000, Confinity купи X.com. Един от клоновете на концерна под името PayPal също работи с електронни плащания. Няколко години по-късно eBay закупи онлайн търг на PePel, който дотогава бе постигнал значителни резултати. В същото време Илон Маск по това време притежаваше 11,7% от акциите на PayPal на стойност $ 165 милиона долара.

След като получи такъв резултат, човек може да отиде по-далеч. В 2002, Ilon Musk вече създава собствена компания за производство на космически ракети и го нарича SpaceX. След месеци на 12, той инвестира $ 10 милиона в Solar Sity. Проектът включва инсталирането на модулни слънчеви панели в частни домове.

Неуязвимият Илон Маск сериозно популяризира идеята за колонизацията на Марс и също така ще пусне в орбита множество сателити, за да осигури достъп до интернет във всички краища на нашата планета. Прекрасното въплъщение на милионер е проектът Hiperloop. С него, разстоянието от Сан Франциско до Лос Анджелис в 600 км пътниците могат да пътуват само за половин час.

И най-интересното е, че Илон върши всичко това не в надпреварата за милиони доходи, а заради техническия прогрес и промяната на света към по-добро. За тази цел в 2004 Ilon Musk е инвестирал $ 7,5 милиони в Tesla Motors.

Трудности в пътя на електрическите превозни средства в историята на Тесла

Тесла е страхотен старт. И двама души го взеха много, много далеч от автомобилната индустрия. Всеки етап от работата носи нещо ново и непознато. Tarpenning и Eberhard се осмелиха да предприемат проект, който ще докаже на света необходимостта от производство на електрически автомобили. Тези моменти не са бавни, за да повлияят на освобождаването на първите пилотни модели на електрически задвижвания. В крайна сметка, всеки трябваше да се учи от основите.

Първият пуснат в производство беше The Roadster. Това се случи на площ от 5,5 милиона квадратни метра, притежавани преди от General Motors и Toyota във Фремонт. До 2006 г. работната сила на Тесла нарасна до 600 души.

Прототипът на състезателния електромобил EP1 скоро бе готов. Вторият инвестиционен кръг помогна да се съберат около $ 40 милиона. От тях, 13 е представен от Ilon Musk, останалата част от сумата е формирана от инжекции на рискови фондове Compass Technology Partners, Valor Equity Partners, VantagePoint Capital Partners и бизнес ангели, основатели на Google Сергей Брин и Лари Пейдж.

По-нататъшното развитие на историята на Tesla може да се осъществи едва след влизането в информационното поле. Ръководството на компанията подписва договори с няколко рекламни агенции. През юли 2006 на годината в Санта Моника, представянето на The Roadster. Бяха поканени известни личности, включително тогавашния губернатор на Калифорния Арнолд Шварценегер.

Tesla модел 5

Той е замислен да формира „списък със сто”. Това трябваше да бъдат първите стотина души, които купиха The Roadster. Те бяха помолени да дойдат с чекова книжка, да пробват автомобила и да го купят. Всяка такава кола имаше табела с автографите на Еберхард, Тарпеннинг и Илон Мъск, които участваха в историята на създаването на Тесла.

След презентацията бяха продадени автомобили 127. Но тогава започна вълна от недоволство и проблеми. Екипът на Tesla Motors започна да премахва недостатъците.

Въпреки това, за Тесла започна да говори. Публикациите се появиха в водещите американски публикации The New York Times, The Washington Post. Въпреки това, не всички статии харесаха Илона Маск. В 2006 започна продължителен конфликт между него и основателите на Tesla Motors Eberhard и Tarpenning.

Журналистите приписват на Маска ролята на „ранния инвеститор Тесла”. Той настояваше, че той е участвал в разработването на „Роудстър“ заедно с Tarpenning и Eberhard. По-късно Илон предизвиква объркване, заявявайки, че е съосновател на компанията и има право да влезе в историята на създаването на Тесла.

Постепенно нарастваха много разногласия и недоразумения. По това време екипът активно работи върху The Roadster. Много въпроси останаха нерешени: от придобиването на компоненти и тестването за надеждност до серийния дизайн. Ако завърши разработването на елемент, тогава бяха направени предложения за още по-голяма оптимизация.

Така освобождаването на колата е било забавено, всички срокове са отлетели. Счетоводството беше заплетено, персоналът нарасна. Еберхард не можеше да комбинира огромна купчина управленска работа с техническото развитие на електрическия автомобил. Необходим е нов изпълнителен директор, който може да разтовари Еберхард.

Като прекъсна датата на излизане на електрическия автомобил, самият Илон Муск имаше ръка. Във всеки случай много американски медии мислят така. Той често прави конструктивни предложения за подобряване на Роудстър, но рядко е в офиса. Всичко това направи объркване. Еберхард и Муск силно спореха с часове за дизайна на електрическия автомобил и неговото „пълнене“. И главен изпълнителен директор никога не е търсен. Еберхард почти престана да се справя със задълженията на администратора.

Компонентите за автомобили са произведени в различни страни по света. Недостатъчното внимание към избора на партньори, объркващото счетоводство и неправилно изчислената себестойност на колите доведе до факта, че планираната цена от $ 85 хиляди се е увеличила до $ 200 хиляди. В резултат на това по искане на борда на директорите Tesla Eberhard подава оставка. Той е повишен в президент на технологията.

Еберхард се сбогува с Тесла дълго и грозно. Съдебните спорове и обезщетенията са продължили години. В този труден момент компанията беше временно контролирана от Майкъл Маркс - бивш главен изпълнителен директор на Flextronics, основен производител на електроника. Но скоро той бе заменен от Зеев Дрори, който дойде от поста генерален директор на автомобилния производител Clifford Electronics.

По това време Илон Муск в Тесла се учи по-дълбоко и по-дълбоко. Той успя да докаже на всички, че е отличен мениджър. Но в същото време той беше твърд, дори деспотичен и агресивен лидер. Въпреки това, неговият стил на работа носи плод. Само за една година Муск пресъздаде контролната система на Тесла, като радикално премести целия персонал на компанията. Tarpenning не приема нововъведенията и оставя детината си през 2007 година.

Въпреки това, твърдият водач Маска дава впечатляващи резултати. Роудстърът все още не е излязъл, но целият свят вече бръмчи. А в 2008 Тесла беше готов да покаже колата си на света. Започва нов кръг История на създаването на Тесла, В същото време контролният одит показа тъжни цифри. Разработването на електрическо превозно средство струва на компанията $ 140 милиона, което е пет пъти по-високо от първоначално планирания бюджет. В същото време автомобилният пазар започна да пада. Загрижеността една след друга обяви несъстоятелност.

Tesla модел 6

Илон Муск, който се опитва да спаси компанията, е вложил няколко десетки милиона долара от собствения си джоб. След това отново се обърна към инвестиционни фондове. Ситуацията се изравнява, а в 2008 генералният директор е Илон Муск в Тесла.

Автомобилна линия на Тесла

Вече от 2012 броят на произведените електрически превозни средства е бил 2600. Освен това, характеристиките на автомобила надминаха всички очаквания. Роудстърът ускори до 100 км / ч за 3 секунди, караше 350 км без презареждане и пътуваше с максимална скорост от 200 км / ч.

В 2012 този модел е изтеглен от продажбите, тъй като е направен на производствените мощности на Lotus, с които договорът е изтекъл.

На автомобилното изложение във Франкфурт през 2009 г. беше представен прототип на втория, най-икономичен Tesla Model S. Той се изтегли от поточната линия през 2012 г. Тази кола лесно измина 426 км без презареждане и зарежда батерията „до капацитет“ за половин час. Автомобил в най-скъпата конфигурация ускорява за 3,1 секунди до 100 км / ч. Tesla Model S започва от 75 XNUMX долара.

Годината 2015 бе белязана от пускането на кросоувър Tesla Model X, пренасящ едно зареждане до 500 км.

Муск напредва постепенно към изпълнението на мисията на Тесла: цените падат, а характеристиките на автомобила са по-близки до тези на автомобилите с бензинови двигатели. Компанията произвежда най-икономичната си модификация Tesla Model 3 през 2017 година. Средната версия струва около $ 35 хиляди долара. В началото на предварителните продажби, колата запази за себе си 325 хиляди хора.

В 1917 беше представен електрическият камион Tesla Semi, който без презареждане лесно ще преодолее 800 км.

През есента на 2020 ще започне масовото производство на първия SUV модел Y. Автомобилът ще може да премине към следващия 370 км и да ускори до 100 км / ч през 5,9 секунди. Максимална скорост 193 км / ч. В този случай, основното оборудване ще струва $ 35 хиляди. Историята на Тесла продължава.

Тесла Outlook

Автомобилите на електрическия Tesla стават все по-популярни. Газовите станции са изградени по целия свят. Например в САЩ такива презареждания са абсолютно безплатни. Продажбите на електрически автомобили непрекъснато се увеличават и светът чака всички нови модели.

Никола Тесла получи енергията на техния етер, което направи възможно колата да стане напълно автономна. Но тайната беше загубена. Ilon Mask обещава в близко бъдеще да създаде енергонезависим електрически автомобил. Така че скоро ще разберем дали тайната на получаването на енергия от етера е отворена или ако инженерите на Тесла са ни спасили други тайни.

Модели на автомобилите на Тесла

тесла

 Roadster

Модел S

Модел Х

Модел III

Модел Y.

Година на производство

2008

2012

2015

2017

2019

Захранващ резерв, км

350

426

542

354

370

Ускорение до 100 км / ч

3,0 сек

3,2-4,4 сек

5 сек

3,5-5,4

5,9

Време за пълно зареждане, час.

3,5

35 минути.

2,9

От 0,3 до 10 (в зависимост от зарядното устройство)

Зависи от зарядното устройство

Цена в Америка, щ.д.

109000 (основен)

62 400 (основно)

140000 (основен)

35000 (основен)

39000 (основен)

Максимална скорост km / h

201,1

250

250

209

193 (основен)

  Роудстър на Тесла 7 Моделът на Tesla 8 Тесла модел x 9 Тесла модел 3 10 Tesla модел и 11
Препоръчано
  • Рейтинг брокери

    Рейтинг брокери

  • Рейтинг Forex роботи

    Рейтинг Forex роботи

  • робот Abi

    робот Abi

  • Crypto Robot Autocrypto-Bot

    Crypto Robot Autocrypto-Bot

  • стратегия

    стратегия

  • на живо график

    На живо график онлайн

  • книги

    книги

autocrypto bot ru 728x90

Искате ли печеливша стратегия от Anna?